世界の脱炭素資源の80％は3カ国の手にあります日本のメディア：新エネルギー車の開発は阻止されるかもしれません

現在、世界の鉱物資源の購入はますます困難になっています。電気自動車は、石油などの従来の資源よりも集中した資源を使用するためです。リチウムとコバルトの埋蔵量を持つ上位3か国は、世界の資源の約80％を管理しています。資源国は資源を独占し始めています。欧州、米国、日本などの国々が十分な資源を確保できなくなると、脱炭素化の目標が達成される可能性があります。

脱炭素化を推進するためには、ガソリン車を電気自動車などの新エネルギー車に継続的に置き換え、火力発電を再生可能エネルギーに置き換える必要があります。バッテリー電極やエンジンなどの製品は、鉱物から分離することはできません。リチウムの需要は2040年までに2020年の12.5倍に増加し、コバルトの需要も5.7倍に増加すると予測されています。エネルギーサプライチェーンの緑化は、鉱物需要の成長を促進します。

現在、すべての鉱物価格が上昇しています。例として、電池の製造に使用される炭酸リチウムを取り上げます。10月下旬の時点で、業界指標としての中国の取引価格は1トンあたり19万元に上昇しています。8月上旬と比較して2倍以上の値上がりとなり、史上最高値を更新しました。主な理由は、生産地域の不均一な分布です。例としてリチウムを取り上げます。トップ3に入るオーストラリア、チリ、中国はリチウムの世界生産シェアの88％を占め、コバルトはコンゴ民主共和国を含む3か国の世界シェアの77％を占めています。

伝統的な資源の長期的な開発の後、生産地域はますます分散し、石油と天然ガスの上位3か国の合計シェアは世界全体の50％未満になっています。しかし、ロシアでの天然ガス供給の減少がヨーロッパでのガス価格の上昇につながったように、伝統的な資源からの供給制約のリスクも高まっています。これは、生産地域がより集中している鉱物資源に特に当てはまり、「資源ナショナリズム」の卓越性につながります。

コバルト生産量の約7割を占めるコンゴ民主共和国は、中国企業との開発契約の見直しについて話し合いを始めているようだ。
チリは増税に関する法案を検討しています。現在、国内で事業を展開している大規模な鉱業会社は、27％の法人税と特別鉱業税を支払う必要があり、実際の税率は約40％です。チリは現在、鉱業鉱物に対するその価値の3％の新しい税について話し合っており、銅の価格にリンクされた税率メカニズムの導入を検討しています。実現すれば、実際の税率は約80％に上がる可能性があります。

EUはまた、地域資源を開発し、リサイクルネットワークを構築することにより、輸入への依存を減らす方法を模索しています。電気自動車会社のテスラがネバダ州のリチウム鉱床を買収しました。

資源が不足している日本は、国内生産の解決策を見つけることがほとんどできません。欧米と協力して調達チャネルを拡大できるかどうかが鍵となる。10月31日に開催されたCOP26以降、温室効果ガス排出削減をめぐる競争は激化しています。誰かが資源調達の挫折に遭遇した場合、世界に見捨てられる可能性は本当にあります。